希望能对翻到这条的朋友有点帮助。30km以上100km一下已经可以被我们称为“巡航”匀速。

以50km，几乎全是平路，且路况还算不错的道路举例。

首先，说一下毫无锻炼基础的中年人，这批人很有可能骑着共享单车或者普通单速车都很难在长达50km的道路上维持15km/h。更别说100km长的道路了，可能都骑不动(注意，常年工作繁忙，几乎不锻炼)。

再说有一定锻炼基础，平时可能还偶尔慢跑，身体素质尚佳的人。这条我就不说年龄段了，因为就我认识的人来说50km的路应该维持18km/h的速度应该不是很大的问题。但是因为这个划分人群太广，可能有一定误差。也正因为如此，100km的长途在这部分人群里也有可能有一部分人完成不了。没有进行过马拉松训练或长途骑行的人可能不了解那种感觉。你哪怕在中途科学的补充，你的体能到后半程可能仍然输出不足。抽筋，无力，再正常不过。

接下来我会详细讲，因为接下来要说的情况会比较复杂。首先，到了我接下来要讲的这部分人群划分，必须先提下器材的问题。因为实际上共享单车或者城市单速车并不支持太过快速的骑行，从这类交通工具被设计出来时他就不是用来长距离骑行的。只是“最后一公里”或是短途城市上下班的选择。从此开始我说的人群使用工具都是变速车(包括变速折叠,山地，公路，城市公路)。

为什么这么说，也是因为变速车有着非变速车所不具有的优越性。材料，刚性，重量等问题暂且不提，只说变速一项。你在长途骑行中无法避免的会经常性的刹车，加速，匀速。其中刹车后的加速会消耗你大量的体力。而单速车你需要将固定齿比的车每次减速后再次加速到例如20km/h的匀速时必然会比你先用变速车小齿比加速到15km/h，再切换较大齿比加速到20km/h费力的多。原理是什么不多赘述。

有一定锻炼基础，身体素质还算可以的变速车骑行人群，我认为50km路程中的匀速达到18km/h~25km/h不是什么很难的事。因为这也是我曾经历过的阶段。至于50km~100km之间因人而异差异性太大(原因前文有提)，不做评价。

速度再往上，就跟这题很多年前有人说的牲口级来说。先说一下，其实你要是能30km/h巡航100km你觉得你自己觉得你自己是牲口嘛？反正我不认为我能35km/h骑20km，32km/h骑100km就算牲口，谁会觉得自己是牲口(笑)。

在这个区间(25km/h以上)，不同锻炼基础，不同的器材选择仍然会带来很大的差异。首先自行车运动因为是一项人力运动，所以流体对你阻力或是助力影响是很大的。你在速度尚且不快的情况下可能感觉不到，就说在无风的情况下，你速度达到20km/h可能就能感受到风阻，30公里时风阻就会加大。短途冲刺30km/h~60km/h时你能明显感受到风在你的面前甚至像是“一堵墙”。所以一般对骑车有兴趣并为之锻炼，为之付出的，50km平路的成绩在25km/h~35km/h甚至业余选手的35km/h~40km/h以及环法选手那超人的成绩都是有可能达到的。但是这看似差距5km/h的速度差可能是一个骑行爱好者花一辈子都无法达到的(科学训练和普通锻炼的差距，器材的差距，天赋的差距，因素很多)。

闲的无聊扯那么多，很多也是一己之见，希望能帮助到点进来看的朋友。因为长途爬坡涉及到不同山道的不同坡比，爬坡架，更加详细的个体差别，最重要的是很少应该不可能，反正我没见过有一座连绵不断30km+的山来让我参照(还是因为懒得继续说了，打字好累(´;︵;`))。